Decenas de petroleros rusos varados debido a las sanciones de Estados Unidos

Decenas de petroleros rusos varados debido a las sanciones de Estados Unidos

Meses después de las sanciones del Tesoro de Estados Unidos, decenas de petroleros siguen inoperables. Esto demuestra que Estados Unidos tiene la capacidad de alterar la cadena de suministro de petróleo de Moscú. Desde octubre, 40 barcos involucrados en el comercio de petróleo ruso han sido incluidos en la lista de entidades designadas del Departamento del Tesoro, principalmente por violar los límites de precios diseñados para limitar el acceso del Kremlin a los petrodólares.

Desde su inclusión en la lista, sólo el SCF Primorye ha enviado un cargamento. Si logra descargar con éxito su cargamento de petróleo, podría alentar a Rusia a utilizar más barcos nuevamente. Las sanciones y los topes de precios impuestos a Rusia han sido acusados ​​de ser demasiado fáciles de eludir para Moscú, ya que los flujos de crudo ruso han sido cuantiosos. Sin embargo, el estancamiento de la flota demuestra que las medidas tomadas contra buques individuales son efectivas.

Veintiuno de los 40 barcos pertenecen a la naviera estatal rusa Sovcomflot PJSC. La mayoría de los otros 19 barcos están controlados por Hennesea Holdings Ltd, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. Los barcos sancionados constituyen una pequeña parte de la flota en la sombra, que se ha construido con la ayuda de empresas de agencias para eludir las restricciones del G7 a los servicios de transporte marítimo.

Uno de los 40 barcos, el Yasa Golden Bosphorus, de propiedad turca, fue eliminado de la lista en abril y puede beneficiarse de servicios estándar internacionales, como el seguro. Desde que fue retirado de la lista, el barco ha transportado un cargamento de petróleo crudo estadounidense, pero permanece anclado frente a la costa de Texas.

Los barcos sancionados restantes están inactivos, vacíos y dispersos por todo el mundo, según datos de seguimiento de barcos compilados por Bloomberg. Ocho buques cisterna pertenecientes a la naviera rusa Sovcomflot están atracados cerca de los puertos rusos de Vladivostok y Nakhodka en el Pacífico, algunos de ellos durante hasta cinco meses. Un petrolero anclado allí fue devuelto vacío al Canal de Suez, mientras que otro fue enviado a un muelle de reparación en China.

Otro grupo de petroleros inactivos reconocidos por la Compañía Mercante Rusa de Transporte Marítimo se ha reunido en el Mar Negro. Poco después de llegar, cada barco pareció apagar los transpondedores que informaban sus posiciones a los sistemas de seguimiento digitales. Sin embargo, dado que los barcos necesitarán enviar señales si quieren salir del Mar Negro a través del estrecho del Bósforo de Turquía, es casi seguro que todos los barcos todavía se encuentran en la zona.

La primera de siete flotas llegó en diciembre. La última flota llegó al Mar Negro a principios de este mes después de entregar el cargamento final de crudo a China, que la compañía cargó en el puerto de Kozmino en el Pacífico días antes de que se impusieran las sanciones en febrero. Los otros tres barcos de la compañía sancionados se encuentran en el Mar Báltico. Dos de ellos están anclados fuera de la terminal de exportación de Ust-Luga. El otro está más al oeste, frente a la costa de Estonia, donde permanece fondeado desde finales de febrero.

De los petroleros Hennessey sancionados, el único que parece que todavía puede estar operativo es el petrolero LR2 Apus. Salió de Port Said a finales de marzo y llegó al Golfo Pérsico a mediados de abril. Luego viajó a menos de 1 nudo cerca del campo petrolero iraní de Sorosh durante varios días antes de dirigirse hacia el Golfo de Fakkan en los Emiratos Árabes Unidos, donde fue visto por última vez a finales de abril.

Fuente de: Opinión Pública Energética